丹尼士獵鷹巴士

於英國曼徹斯特行走的丹尼士獵鷹巴士,配馬紹爾(Marshall)車身

丹尼士獵鷹巴士是一款由英國丹尼士車廠於1981年至1993年間生產的巴士車型,其設計源自於1977年推出的丹尼士統治者

簡介

這款巴士以丹尼士統治者雙層巴士的底盤為基礎開發,因此同樣採用後置引擎設計,但動力系統的佈局較多樣化。可是此車型的產量遠不如統治者型,生產期持續了12年,丹尼士一共只生產了139輛巴士。當中有6輛是雙層巴士版本,其餘為單層巴士。

雖然輛獵鷹型巴士產量不足150輛,可是獵鷹型也分為3款型號:V、H及HC型。V的意思是其引擎作垂直擺放(Vertical)的設計;而H及HC型則代表平臥式(Horizontal),兩者的差異在於其波箱跟引擎連接的方式。

香港的獵鷹型巴士

九巴於1985年,引入了20輛獵鷹型HC型巴士。為要取代原本行走機場巴士路線的1975年亞比安豪華巴士,由於機場巴士要為乘客提供豪華舒適的服務,因此九巴要求此車須要安裝空調。而為了減低運作成本,九巴要求車上的空調系統一定要由主引擎直接驅動,而不是像過往的巴士為驅動空調系統而安裝獨立引擎。如此一來,該引擎必須要有足夠馬力,在提供巴士動力之餘,也要有額外動力啟動空調。

於是,九巴與丹尼士決定使用一台吉拿(Gardner)6HLXCT引擎作為該20輛巴士的動力,這型號引擎配渦輪增壓器,令巴士不用另外安裝引擎去驅動空調。在英國行駛的獵鷹巴士,由於空調並非標準配備,所以只配用吉拿6HLXB引擎而已。這台吉拿柴油引擎的容積為10,450cc,最大馬力達220匹;能夠在提供行車動力之餘,驅動德國製造的超卓(Sutrak)空調機。車身方面,九巴選取了都普的Laser型車身,全車車窗密封,座椅採用皮面高背座椅,突顯空調巴士的氣派。

巴士投入服務後,立即取代亞比安豪華巴士,成為機場巴士的主力,行走200(機場中環)及201線(機場至尖沙咀)。後來,九巴重組機場巴士線,200線改為A2,201線改為A1,並新闢A3線往銅鑼灣;九巴亦將巴士車身加上「通天巴士」字樣及相關圖案。

引退

第一部退下來的獵鷹型巴士是車牌號碼DH1700,於1989年因火警報廢。其後,飛鏢長矛相繼加入通天巴士行列,並取代了大部份獵鷹巴士。部份退下機場巴士線的獵鷹被安排行走市區線。1998年7月6日,機場搬遷至赤鱲角後,所有獵鷹巴士都退出通天巴士行列,當中都被編入九龍灣廠及沙田廠,主力行走203E285線。到了2001年,九巴將旗下所有獵鷹巴士退役。

停產

丹尼士獵鷹於1993年停產後,其生產線由丹尼士長矛巴士取代。

參考資料

外部連結

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