太平輪沉沒事件

太平輪沉沒事件
The memory bud of Taiping steamer in Keelung.jpg
位於台灣基隆市的太平輪遇難旅客紀念碑
参与者 旅客
地点  中華民國浙江省舟山群島海域的白節山附近
日期 1949年1月27日 (1949-01-27) (民國38年)
结果 兩船沉沒。太平輪逾千人罹難
影响 兩船共計1,004死50餘生還(太平輪932死[1][2]、建元輪72死[3]

太平輪沉沒事件發生於1949年(民國38年)1月27日,中華民國中聯企業公司[4]向太平洋船務公司租用的客輪「太平輪」因超載(2,093噸)和於夜間航行时沒有開啟航行燈,在上海開往基隆的途中于在舟山群島海域的白節山附近與一艘載有2,700噸煤礦及木材的貨輪「建元輪」相撞,兩船相继沉沒。太平輪上共證實932人喪生[1][2],而建元輪則有72人罹難[3]澳洲軍艦HMAS Warramunga英语HMAS Warramunga (I44)救起34人,加上由舟山群島漁民所救的未記名人員,共只有50多人生還。[5]

船隻

太平輪是中聯企業公司的豪華客輪,排水量2,489總噸,由大股東周曹裔在上海所經營[6](中聯公司是由一群寧波同鄉集資興辦的輪船航運公司,總經理周曹裔,其餘還有四位股東:龔聖治、蔡天鐸、馬世燧、周慶雲)[7],租用自东莱银行开办的太平船務公司。國共內戰後期,大批的難民趕忙逃離中國大陸。這些人用金條或靠人際關係換取艙位,擠上早已客滿的太平輪。1949年1月27日(農曆除夕前一天),太平輪原預計上午10時出發,因等待裝運中華民國中央銀行的一批銀元,延至下午4時18分啟航。太平輪搭載的「最後一批乘客」,總近1000人(有票乘客508人,船員124人,無票者約300人);另載有沉重貨物,包括600噸鋼條、《東南日報》印刷器材與白報紙100多噸、中華民國中央銀行重要文件1317箱、臺北迪化街商家訂購的南北貨等。

事件經過

1949年1月27日,太平輪從上海市開往基隆的途中,於夜間航行时為逃避宵禁,未開航行燈,晚間23時45分在舟山群島海域的白節山附近(北緯30°25',東經122°[8])與一艘由基隆出發的載有2700噸煤礦及木材的「建元輪」[註 1]相撞。攔腰被撞的建元輪立刻沉沒,船上72人溺斃,有3人被救至太平輪;而太平輪在45分鐘後(1月28日0時30分)沉沒,此時船上的人幾乎都在慘叫,落水者因當時天寒而凍死或溺斃,船上達932人罹難。

1月28日凌晨,澳大利亞皇家海軍軍艦經過罹難地點附近海域,救獲35位(30男5女,30名男性中包括2名建元輪船員)乘客,但因在冬天海上漂流多時,其中一位女性终因體力不支而死亡。在澳洲軍艦的記錄中,確認救起的存活人員共計34人(30男4女)。另加舟山群島漁民陸續救起的未記名人員,總計生還者有50人左右。死者中不乏有名望、富商級的人物,包括赴台為國立音樂院尋覓校地的音樂家吳伯超、前遼寧省政府主席徐箴、著名球評張昭雄之父張生、和刑事鑑定專家李昌鈺之父李浩民等[9]。而據生還者回憶,事發後曾有多艘船舶從旁經過,但皆未施救[10]

現時上海市档案馆尚留有当年的记录:

而檔案館檔案旁边的手绘示意图显示,由西北向东南方向行驶的太平轮在白节山南侧与建元轮相撞,太平轮企圖向白节山北岸的途中,在距離岸邊僅僅500公尺處,鍋爐爆炸,側翻沈沒。更讓人難以理解的是,撞船地點是白節山南方海域,而白節山的南岸是平坦的沙岸,適合擱淺,至少可保船上大部份人員安全,但船長卻繞西岸企圖在北岸漁港靠岸,結果在只差三分鐘船程的外海約 500公尺處沉沒。

太平轮沉沒後,海上漂流著許多珠寶首飾佛像牌位、木箱文牘及棉花等,令附近的漁民大吃一驚。

太平轮失事後,媒體歸納了超載、超速、抄捷徑三條主因,認為这是導致海難的致命因素,但根據近年來的科學分析,这些因素似乎都難以成立[11]。不過,太平輪預定的起航時間為當日上午10點,卻延宕至下午4點後方才起航,起航前曾有600公噸鋼條凌亂加載在艙面,發貨人與收貨人都難以查找,恐加劇了海難的發生。

另外,亦有傳聞稱太平輪的失事與國共內戰中的兩黨鬥爭有關。確有生還者表示,在碰撞發生後向岸邊搶灘的過程中,在距離岸邊500時前船體發生了爆炸,導致最終的傾覆。而據調查,在當時中聯公司的五位船東中,有四位是共產黨的地下黨員[12]。且三等艙旅客張漢也是中共地下黨員,其船票正是從地下黨同志手中獲得[13]

太平輪事件乘客名單

特等艙乘客名單

男性

女性

二等艙乘客名單

男性

女性

三等艙乘客名單

男性

女性

事件之後

61週年紀念海祭

首次海峽两岸的太平輪罹難者家屬一同進行的海祭儀式,由長天傳播代表洪慧真(《驚濤太平輪》製作人)與《太平輪一九四九》作者張典婉一同發起。

海祭行程計畫半年多,因天氣因素影響船隻出海狀況,並且生還者與罹難者家屬多數為年逾七十的老人家,為安全上的第一考量,海祭日期延後原定日期兩天後舉行。

2010年5月25日上午七時,由舟山群島的嵊泗港口出海,海祭船隻先抵達太平輪沉沒地點─白節山海域,由洪慧真主持儀式,帶領罹難家屬與親友們,一同在沉船地點獻上一千朵白菊花,以及罹難者家屬之一黃似蘭女士所準備的一千隻紙鶴,表示對太平輪千餘位罹難人員的哀悼與紀念。

之後轉向生還者被澳洲軍艦救起的地點停留,罹難者家屬與親友們以50朵紅玫瑰獻給一同參與海祭的太平輪生還者─葉倫明先生與王兆蘭女士,表示對太平輪事件獲救的人員祝福與重生。儀式結束後,原船人馬一同返回嵊泗港口,當日約中午時間全員平安抵達,為海祭畫下完美句點。[14]

知名人物

罹難者

倖存者

  • 葉倫明(太平轮三等舱乘客),香港著名的長跑愛好者,2014年12月29日去世,終年93歲。他稱參加長跑是為了紀念海難的死者。

相關書籍衍生

年份 書名 作者 出版社 ISBN
2009年 《太平輪一九四九》 張典婉 商周出版 ISBN 9789866369544
2011年 《太平輪一九四九》(增訂版) 張典婉 生活·讀書·新知三聯書店 ISBN 9787108037114
2012年 《驚濤太平輪紀實》 丁雯靜、陳郁婷 時周文化 ISBN 9789866217395
2014年 《太平輪:亂世傳奇的真相》 丁雯靜、陳郁婷 八旗文化 ISBN 9789865842451
2014年 《太平輪》 高仲泰 江蘇文藝出版社 ISBN 9787539973586
2015年 《生死太平輪》 文茜 新世界出版社 ISBN 9787510449208
2015年 《太平輪一九四九:航向台灣的故事》(增修版) 張典婉 商周出版 ISBN 4717702088101

影視形象

電影

年份 片名
2005年 紀錄片《尋找太平輪》,製作人:洪慧真,發行:民主進步黨,
2012年 紀錄片《驚濤太平輪:1949東方鐵達尼號沉船之謎》,製作:長天傳播,發行:沙鷗國際多媒體,EAN 4715320308359
2014年 電影《太平輪:亂世浮生》(The Crossing)
2015年 電影《太平輪:驚濤摯愛》(The Crossing)

注释

参考文献

  1. ^ 1.0 1.1 三大船難 太平輪沉沒932死. 蘋果日報. 2015年6月3日. (繁体中文)
  2. ^ 2.0 2.1 太平輪海難最慘烈 共932死. 東方日報. 2015年6月3日. (繁体中文)
  3. ^ 3.0 3.1 《驚濤太平輪》. 鳳凰大視野. 2013年7月15日. 
  4. ^ 張典婉. 尋找太平輪記事 前言. [November 15, 2014]. (原始内容存档于2008年4月25日) (中文). 
  5. ^ 中国的泰坦尼克号:太平轮沉没记,网易
  6. ^ 《太平輪1949》2009年 張典婉著 商周出版
  7. ^ 太平輪悲歌——64年前震驚海峽兩岸的沉船事件【4】
  8. ^ 太平轮沉没地点在Google地图上的位置
  9. ^ 今日海祭太平轮 大陆参与者居多 互联网档案馆存檔,存档日期2010-05-27.,南都網
  10. ^ 丁雯靜、陳郁婷,《太平輪:亂世傳奇真相》,臺北:八旗文化,2015年,頁51
  11. ^ 丁雯靜、陳郁婷,《太平輪:亂世傳奇真相》,臺北:八旗文化,2015年,頁154
  12. ^ 丁雯靜、陳郁婷,《太平輪:亂世傳奇真相》,臺北:八旗文化,2015年,頁134
  13. ^ 丁雯靜、陳郁婷,《太平輪:亂世傳奇真相》,臺北:八旗文化,2015年,頁188
  14. ^ 中国的泰坦尼克号太平轮离散记忆 互联网档案馆存檔,存档日期2010-05-29.,南都网

外部連結

参见