Z170/167、Z168/169次列车

Z170/167、Z168/169次旅客列车
Z167 168 169 170 infoboard in 201806.jpg
列车水纸(2018年6月)
列车信息
开行日期 1994年1月22日
所属铁路局 济南铁路局
担当客运段 青岛客运段
列车等级 直达特快列车
曾用车次 K61/60、K62/59次[1],T161/160、T162/159次
目前车次 Z170/167、Z168/169次
运行区间 青岛站广州东站
途径线路 胶济客运专线京沪铁路
陇海铁路京广铁路
主要站点 潍坊站淄博站济南站
泰山站兗州站滕州站
枣庄西站徐州站商丘站
開封站郑州站漯河站
駐馬店站信陽站武昌站
岳阳站长沙站株洲站
衡阳站郴州站韶关东站
发车时间 青岛站:14:03
广州东站:22:52
终到时间 广州东站:次日18:52
青岛站:第三日05:22
全程时间 28小时49分(Z170/167次)
30小时30分(Z168/169次)
使用车体 中国铁路25T型客车

Z170/167、Z168/169次列车中国铁路运行于山东青岛广东省會广州之间的一对直达特快旅客列车,自1994年1月22日起开行,现由济南铁路局青岛客运段青广车队负责客运任务,是青岛唯一的进穗普速列车。列车使用25T型客车,沿胶济客运专线京沪铁路陇海铁路京广铁路运行,途经山东、江苏安徽河南湖北湖南和广东七省,全程2674公里。其中广州东站青岛站运行30小时30分,使用车次为Z168/169次;青岛站至广州东站运行28小时49分,使用车次为Z170/167次。列车自开行以来曾多次被铁道部评为“红旗列车”,有着“鲁粤金桥”美誉。其卧铺的整洁、餐饮的卫生、乘务员的服务均为中外游客所青睐,列车常年几乎趟趟超员,节假日爆满[2]

历史

原T161/160、T162/159次列车水纸

20世纪90年代后,青岛与广州及东南沿海城市的联系日趋紧密,每年来往的人员达90余万人次,并随经济的不断发展,客流量以年均14%的速度递增。为此,山东省与铁道部多次联系,希望开通青岛至广州的火车,以促进青岛和山东半岛的经济发展。与此同时,从广州到青岛方向的人员也逐年增多,开通两地直达的火车,对广州的经济发展也具有十分重要的作用,广州铁路局对此亦有很高期望。但由于京广铁路的综合运输能力紧张,增开青岛至广州的火车十分困难[3]

1993年,在中国人民政治协商会议第八届全国委员会第一次会议在北京举行,时任全国政协副主席的邓兆祥与委员张海云在会上共同提出了建议开行青岛至广州直达列车的议案,引起了国务院和铁道部领导的高度重视。1994年1月22日,济南铁路局青岛铁路分局正式开行青岛直达广州旅客列车,沿胶济、京沪、淮南皖赣宣杭浙赣和京广线运行[3]

2000年10月21日中国铁路实施第三次大提速,重新分类和调整了列车的等级和车次,青岛至广州列车升级为快速列车,车次使用K61/60、K62/59次。2001年10月21日起中国铁路实施第四次大提速,青岛至广州列车升级为优质优价的特快列车,车次改用T161/160、T162/159次,车型由绿皮车改为全封闭的空调25K型客车,运行线路由原浙赣、京广线改为京九、广深线,到站也由原广州站改为广州东站,单程比此前提速近7小時[4]

2004年4月18日,中國鐵路實施第五次大提速,T161/160、T162/159次列車單程提速51分。[5]

2006年11月20日至2008年7月27日,受到青岛火车站客运站扩建改造工程影响,T161/160、T162/159次列车的旅客运输任务改由四方站始发及终到[6][7]

2014年12月10日,T162/159、T160/161次列車徐州至廣州段改經隴海京廣線運行,並改為广州始发终到[8]

2015年7月1日,T162/159、T160/161次列車改为直达特快列車,车次改为Z170/167、Z168/169次,同时改为广州东始发终到。[9]

列车编组

列车驶出 徐州站

T161/160、T162/159次列车在开行初期使用中国铁路22型客车,自2001年10月21日起更换为配属济南铁路局济南车辆段青岛运用车间的中国铁路25K型客车,车辆均采用卫星定位技术微机自动控制管理系统并装有电子防滑器,构造速度为160千米/小时,是当时中国最为高档的铁路客车[4]。列车采取18节编组,其中硬卧车9节、硬座车5节、软卧车、餐车、行李车和空调发电车各1节。

列车的值乘工作由济南铁路局青岛客运段青广车队担当,列车乘务员的平均年龄为23岁,男、女性乘务员的身高分别在1.72米及1.60米以上,全部具有高中以上文化程度。车队严格规范乘务作业标准,坚持开展普通话、常用英语、文明用语、服务礼仪、职业道德规范等培训,规范职工的站、坐、走等作业行为,以提高职工业务素质和列车服务质量[10]

2015年7月1日,T162/159、T160/161次列車改為直達特快列車,車次改為Z170/167、Z168/169次,並更換為25T型客车,采取19节车厢编组,其中硬座车5辆、餐车1辆、軟臥車1輛、行李車1輛、硬卧车11辆。

车厢编号 1 2-12 13 14 15-19
车型 XL25T
行李车
YW25T
硬卧车
RW25T
软卧车
CA25T
餐车
YZ25T
硬座车

机车交路

Z170/167、Z168/169次列车由济南铁路局使用济南机务段的HXD3D型电力机车担当青岛至徐州间机车交路,其中青岛至济南间乘务交路由济南机务段青岛运用车间担当,济南至徐州间由济南机务段担当,两段机车乘务员在济南站继乘;徐州至郑州间机车交路由郑州铁路局郑州机务段HXD1D型电力机车韶山8型电力机车担当,鄭州机务段值乘;郑州至廣州東间由广铁广段HXD1D型电力机车担当。[11]

车站区段 青岛 ↔ 徐州 徐州 ↔ 郑州 郑州 ↔ 广州東
本务机车
配属
司机更替
HXD3D型电力机车
济局济段
濟南換司機
HXD1D型电力机车/韶山8型电力机车
郑局郑段
鄭州司机
HXD1D型电力机车
广铁广段
鄭州/長沙/廣州司機在武昌/長沙輪乘

时刻表

现行时刻

  • 数据截至2018年7月1日。
Z170/167次 停靠站 Z168/169次
车次 里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程 车次
Z170 0 当日 14:03 青岛 05:22 第三日 2674 Z169
Z170 98 当日 14:59 15:23 高密 第三日 Z169
Z170 183 当日 15:56 16:01 潍坊 03:41 03:48 第三日 2491 Z169
Z170 283 当日 16:43 16:47 淄博 02:44 02:47 第三日 2391 Z169
Z167 393 当日 17:42 18:08 济南 01:28 01:40 第三日 2281 Z169
Z167 466 当日 18:54 18:57 泰山 00:14 00:19 第三日 2208 Z168
Z167 549 当日 19:53 19:56 兖州 22:23 22:27 次日 2125 Z168
Z167 当日 鄒城 21:59 22:11 次日 2104 Z168
Z167 610 当日 20:38 20:42 滕州 21:32 21:35 次日 2064 Z168
Z167 644 当日 21:01 21:04 枣庄西 21:08 21:10 次日 2030 Z168
Z167 712 当日 21:59 22:14 徐州 19:58 20:14 次日 1962 Z168
Z167 858 当日 23:36 23:40 商丘 18:34 18:37 次日 1816 Z168
Z167 989 次日 00:51 00:54 开封 17:17 17:20 次日 1685 Z168
Z167 1061 次日 01:36 01:51 郑州 16:19 16:37 次日 1613 Z168
Z167 次日 许昌 15:30 15:33 次日 1527 Z168
Z167 1201 次日 03:01 03:04 漯河 14:55 15:00 次日 1473 Z168
Z167 1267 次日 03:34 03:37 驻马店 14:15 14:19 次日 1407 Z168
Z167 1363 次日 04:30 04:33 信阳 13:24 13:28 次日 1311 Z168
Z167 次日 广水 12:35 12:38 次日 1246 Z168
Z167 次日 孝感 11:51 11:54 次日 1167 Z168
Z167 1597 次日 06:50 07:01 武昌 10:45 10:56 次日 1077 Z168
Z167 1677 次日 07:43 07:46 咸宁 09:55 09:58 次日 997 Z168
Z167 1812 次日 09:11 09:13 岳阳 08:29 08:33 次日 862 Z168
Z167 1959 次日 10:34 10:40 长沙 06:59 07:10 次日 715 Z168
Z167 2011 次日 11:16 11:19 株洲 06:16 06:21 次日 663 Z168
Z167 2145 次日 12:40 12:45 衡阳 04:50 04:54 次日 529 Z168
Z167 2292 次日 14:23 14:32 郴州 03:06 03:10 次日 382 Z168
Z167 2445 次日 16:09 16:14 韶关东 01:21 01:27 次日 229 Z168
Z167 2674 次日 18:52 广州東 22:52 当日 0 Z168

历史时刻

灾难事故

2006年4月11日9时32分,由青岛开往广州东的T159次列车,行至京九铁路广东境内林寨站东水站区间时,与武昌汕头1017次列车发生追尾,造成T159次列车机车受损,1017次列车尾部4节车厢脱轨,20余名旅客和工作人员受伤。事故致使京九铁路下行线中断近10小时,至当晚19时30分恢复通车,受伤的乘客被安排到就近的医院治疗,其余乘客则分别搭乘广州铁路集团临时抽调的70余辆大巴继续前往目的地。事故的原因是铁路信号故障后,T159次司机盲目行车,违反操作规定导致[12]

2008年1月30日春运期间,由广州东开往四方的T161次列车,因受到中国南方雪灾冰冻引起的浙赣线大面积停电影响,迫使列车晚点23小时40分抵达四方站,并直接导致当日由四方开往广州东的T162次列车停运,至31日恢复开行,近600名购买该车票的旅客办理了退票或改签手续,部分短途旅客只能改成其它列车返乡[13]

2009年8月1日,由青岛开往广州东的T162次列车发车后不久,10号卧铺车厢空调因雨水渗入引起短路发生故障,多名乘客在高温环境下中暑。2日上午10时左右,列车到达广东龙川站时,一名乘客因中暑严重而呼吸困难,乘客们要求工作人员将其送往医院,并集体下车抗议,要求道歉和赔偿。1小时后,该车列车长沈方表示同意乘客全部要求,并在协议书上签字。列车于中午12时左右到达惠州站后,列车方面表示此前答应的赔偿要求无法满足,20多名乘客情绪激愤,一度坐到铁轨上拦车,并最终被迫在惠州站提前下车[14]

2010年6月30日11时43分,由青岛至广州T162次列车运行至胶济铁路约356公里处时,机车变压器漏油发生故障停车,造成胶济铁路双方向行车中断。至中午12时22分,机车突然着火,明火最大冒出七八米高,消防人员随后于12点40分抵达现场灭火,同时,铁路部门进行疏散车上乘客,并出动章丘站热备机车进行救援。下午13时42,铁路部门将T162次列车机车拉入章丘站客运车场。下午16时43分,受影响的胶济铁路开通,恢复正常通行。该事故共调集了5个消防中队、16部消防车和120余名消防官兵参与救援,机车烧毁报废,所幸并未造成人员伤亡,事故认定大同电力机车负主要责任[15]

注释

  1. ^ 铁路第四次列车提速表. 搜狐. 2001年10月20日.
  2. ^ 喜迎亚运 “鲁粤金桥”服务、安全上水平. 山东工人报. 2010年10月22日.
  3. ^ 3.0 3.1 青岛至广州:一条铁路线的开通. 中华铁道网. 2011年5月31日.
  4. ^ 4.0 4.1 青岛到广州节省7小时 全国最高档豪华列车21日从岛城出发. 青岛新闻网. 2001年10月10日.
  5. ^ 铁路提速给青岛列车带来五大变化 青至北京省掉三小时. 青岛新闻网. 2004-12-21 [2018-11-11]. 
  6. ^ 青岛火车站20日后改扩建 将调整列车始发时间. 搜狐. 2006年11月14日.
  7. ^ 百年青岛站新装迎客 8月2日起迁回动车组. 人民网. 2008年7月28日.
  8. ^ K620/19列车今起不再经由济南铁路局 17.5对列车改线. 大众网. 2014-12-10 [2014-12-17]. 
  9. ^ 7月起,青京将开直达特快. 半岛都市报. 2015-05-05 [2015-07-07]. [永久失效連結]
  10. ^ 青岛客运段青广车队 热情服务 旅客至上[永久失效連結]. 济南铁路局旅客服务中心. 2006年6月12日.
  11. ^ 跨局特快车底归属及机车交路. 百度文库. 2010年6月.
  12. ^ 青岛→广州东列车发生追尾. 腾讯网. 2006年4月12日.
  13. ^ T162次列车今日开行 页面存档备份,存于互联网档案馆. 青岛新闻网. 2008年1月31日.
  14. ^ T162次列车空调失灵多人中暑 乘客坐上铁轨拦车. 搜狐. 2009年8月4日.
  15. ^ 青岛开往广州列车头起火 上千乘客紧急疏散. 人民网. 2010年7月1日.

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